Yakınlaştırmak için görselin üzerine gelin
RAVENOL EHC SAE 0W-20, turboşarjlı veya turboşarjsız (örneğin Turbo-GDI ve doğrudan enjeksiyonlu) binek araç benzinli motorları için CleanSynto® teknolojisi ile üretilmiş, sentetik düşük sürtünme...
RAVENOL EHC SAE 0W-20, turboşarjlı veya turboşarjsız (örneğin Turbo-GDI ve doğrudan enjeksiyonlu) binek araç benzinli motorları için CleanSynto® teknolojisi ile üretilmiş, sentetik düşük sürtünmeli (leichtlauf) bir motor yağıdır.
Yüksek Viskozite İndeksi ve Üstün Kararlılık
Özel baz yağlar içeren gelişmiş formülü sayesinde RAVENOL EHC SAE 0W-20, yüksek bir viskozite indeksine ulaşır. Mükemmel soğuk çalıştırma (kaltstart) performansı, motorun ilk çalışma evresinde ve soğuk motor döngüsünde optimum yağlama güvenliği sağlar. Uzun yağ kullanım sürelerinde bile, tüm değişim aralığı boyunca viskozite sınıfının (SAE 0W-20) korunmasını eksiksiz olarak garanti eder.
Çevre Dostu ve Maksimum Yakıt Ekonomisi
Belirgin bir yakıt tasarrufu sağlayan RAVENOL EHC SAE 0W-20, emisyonları ve CO2 salınımını azaltarak çevrenin korunmasına aktif bir katkıda bulunur. Sürtünmeyi, aşınmayı ve yakıt tüketimini minimuma indirirken üstün soğuk hava çalıştırma özelliklerine sahiptir. Üretici talimatlarına göre uzatılmış yağ değişim aralıkları için mükemmel bir tercihtir.
RAVENOL EHC SAE 0W-20, modern binek otomobillerin benzinli motorları için geliştirilmiş evrensel, yakıt tasarruflu, üstün performanslı bir motor yağıdır. Aynı zamanda farklı üreticilerin hibrit (hybrid) araçlarında kullanım için de mükemmel şekilde uygundur. (Motor üreticilerinin işletme ve kullanım talimatlarına her zaman uyulmalıdır.)
Motorun ilk çalışmada mümkün olan en hızlı şekilde yağlanmasını garanti eder.
Kullanılan gelişmiş baz yağlar ve katıklar sayesinde yüksek Yakıt Ekonomisi (FE) etkisi sunar.
Düşük buharlaşma eğilimi ile yağ tüketimini minimumda tutar.
Zorlu çalışma koşullarında bile çamurlaşma, kurum, vernikleşme ve korozyona karşı tam koruma sağlar.
Yanma odalarında, piston segman bölgesinde ve valflerde yağ kaynaklı kalıntı (tortu) oluşturmaz.
Hidrolik iticilerin (fincanların) her sıcaklıkta kusursuz çalışmasını güvenceye alır.
Kararlı yapısı sayesinde NOx oksidasyonuna uğramaz.
Gelişmiş kurum partikülü emilimi ve dağıtımı (dispersiyon) sağlar.
Sızdırmazlık elemanlarına (contalar ve keçeler) karşı nötrdür, zarar vermez.
CO2 emisyonlarını azaltır, çevreyi korur.
Hibrit araçlar için en ideal çözümü sunar.
Aşağıdaki değerler, tipik üretim toleransları içindeki ortalama değerlerdir ve bağlayıcı bir spesifikasyon teşkil etmez.
Teknik Ürün Verileri
| Özellikler | Birim | Veri | Test Standardı |
| Görünüm / Renk | — | Sarı-Kahverengi | GÖRSEL |
| Sülfat Külü | %wt. | 0,79 | DIN 51575 |
| TBN (Toplam Baz Numarası) | mg KOH/g | 7,8 | ASTM D2896 |
| 100 °C'de Viskozite | mm²/s | 8,5 | DIN 51562-1 |
| 40 °C'de Viskozite | mm²/s | 44,2 | DIN 51562-1 |
| Viskozite İndeksi (VI) | — | 173 | DIN ISO 2909 |
| CCS Viskozite (-35 °C'de) | mPa*s | 5490 | ASTM D5293 |
| 20 °C'de Yoğunluk | kg/m³ | 842,0 | EN ISO 12185 |
| Parlama Noktası | °C | 232 | DIN EN ISO 2592 |
| HTHS Viskozite (150 °C'de) | mPa*s | 2,62 | ASTM D5481 |
| Düşük Sıcaklık Pompalama Viskozitesi (MRV) (-40 °C'de) | mPa*s | 16.800 | ASTM D4684 |
| Noack Buharlaşma Testi | % M/M | 10,4 | ASTM D5800 |
| Akma Noktası (Pourpoint) | °C | -45 | DIN ISO 3016 |